…Med Anders Moore Lundell, på OKQ8

1. Vad hoppas du att transportbranschen kommer diskutera mest under Elmia Lastbil i år?

– Jag hoppas att vi pratar mer om den långsiktiga omställningen. Det handlar om allt från nätanslutningar och hur vi bygger mixade fordonsflottor till hur vi optimerar laddningen och använder energin smartare. Vi behöver tänka längre än nästa fordonsleverans.

– Många börjar med att beställa elfordon och tittar på nätanslutningen först i sista steget. Då riskerar man att bygga lösningar som fungerar här och nu, men som inte går att skala när verksamheten växer. En lastbil har en livslängd på fem till tio år, medan laddinfrastrukturen kan användas i över tio år. Därför måste man fråga sig: Var vill vi vara om fem år – inte bara hur vi löser lastbilen som kommer om sex veckor.

2.Vilket är det vanligaste misstaget företag gör när de planerar sin laddinfrastruktur?

– Många ser laddaren som en fristående produkt, men egentligen köper man ett helt system. Laddinfrastrukturen behöver uppkoppling, övervakning, service och någon som säkerställer att allt fungerar över tid.

– Det vanligaste misstaget är att man inte tänker långsiktigt. Laddningen är en del av fordonet och en del av hela verksamheten. Ju tidigare man planerar för framtida behov, desto enklare blir det att bygga en lösning som både är hållbar och lönsam.

3.Hur tror du att företagens laddning ser ut om fem år?

– Jag tror att depåladdning kommer att vara den dominerande lösningen för de flesta verksamheter med tunga fordon. Har man en egen depå där fordonen står stilla över natten kommer det nästan alltid att vara billigare att ladda där än att använda publik laddning.

– Samtidigt kommer företag behöva tänka betydligt bredare än bara laddare. Batterilager, solpaneler, smart energistyrning och schemalagd laddning blir viktiga delar av samma energisystem. Framtidens konkurrensfördel handlar om att förstå sin energianvändning och optimera hela verksamheten – inte bara hur snabbt fordonen kan laddas.