TCO vill höja bensinskatten och reduktionsplikten för att nå klimatmålen

Sverige riskerar att missa klimatmålen för både 2030 och 2045 med dagens politik. Det konstaterar tjänstemannaorganisationen TCO, som nu ställer sig bakom Styrmedelsutredningens förslag om höjda drivmedelsskatter och en successivt skärpt reduktionsplikt.

Enligt TCO behövs kraftfullare ekonomiska styrmedel för att minska användningen av fossila bränslen. Samtidigt måste politiken utformas så att människor får bättre möjligheter att ställa om.

– Världen har agerat för långsamt. Följderna av den globala uppvärmningen är redan katastrofala. Ska vi klara Sveriges klimatåtaganden måste vi agera nu. Utredningen har visat hur – det säger vi självklart ja till, säger Therese Svanström, ordförande i TCO.

Sverige har lägre drivmedelsskatter än grannländerna

Styrmedelsutredningens analyser visar enligt TCO att Sverige ligger efter flera andra länder när det gäller ekonomiska styrmedel för att minska användningen av fossila drivmedel.

Bensin- och dieselpriserna är lägre än i de nordiska grannländerna och ligger även lågt i en europeisk jämförelse. En förklaring är att Sverige har lägre skatter på fossila drivmedel.

Även kraven på inblandning av biodrivmedel genom reduktionsplikten är lägre än i många andra länder.

TCO anser därför att Sverige behöver skärpa klimatpolitiken för transportsektorn.

– Det håller inte att vi halkar efter. Sverige måste ta på sig ledartröjan i klimatpolitiken igen. Vi behöver styrmedel som fungerar här och nu. Allmänheten förväntar sig en kraftfullare politik och att Sverige når klimatmålen, säger Therese Svanström.

Elektrifieringen räcker inte på kort sikt

Enligt TCO är en snabbare elektrifiering av fordonsflottan viktig, men inte tillräcklig för att utsläppen ska minska i den takt som krävs fram till 2030.

Organisationen vill därför att reduktionsplikten höjs stegvis, samtidigt som systemet görs mer flexibelt.

Reduktionsplikten innebär att drivmedelsleverantörer måste minska växthusgasutsläppen från bensin och diesel, bland annat genom inblandning av förnybara drivmedel.

Högre skatt på fossila drivmedel skulle enligt TCO också öka de ekonomiska incitamenten att välja elbil framför bensin- eller dieselbil.

Samtidigt innebär höjda drivmedelspriser ökade kostnader för hushåll och företag som fortfarande är beroende av fossila transporter.

Vill kombinera höjda drivmedelsskatter med kompensation

För att minska de ekonomiska konsekvenserna av en skärpt klimatpolitik stödjer TCO förslaget om sänkt skatt på el.

Organisationen är också positiv till att mer pengar avsätts till den riktade elbilspremien, men anser att ytterligare insatser behövs för att fler ska kunna ställa om.

Det handlar om att kombinera styrmedel som minskar utsläppen med åtgärder som gör alternativen till fossila bränslen mer tillgängliga.

– Klimatomställningen måste vara både effektiv och rättvis. Därför behöver exempelvis höjd bensinskatt kombineras med åtgärder som stärker människors möjligheter att ställa om, säger Therese Svanström, TCO:s ordförande.

TCO efterlyser även en informationsstrategi som ska öka förståelsen för klimatförändringarna och för de politiska åtgärder som genomförs.

Organisationen lyfter särskilt behovet av tydlig information om hur intäkterna från EU:s nya utsläppshandelssystem ETS 2 ska användas.

Enligt TCO är transparens och kompensatoriska åtgärder viktiga för att skapa acceptans för en klimatpolitik som både minskar utsläppen och fördelar omställningens kostnader på ett rimligt sätt.