Kempower: ”Det oroliga världsläget kan bli elektrifieringens vändpunkt”

Kempower: Bygg smart från start

Finska Kempower har gjort sig kända för laddlösningar för tunga fordon och har byggt upp en stark position på den svenska marknaden. De senaste månaderna har man fått rekordmånga intresseförfrågningar kopplade till elektrifiering, och man ser nu att allt fler transportbolag och åkerier tar konkreta steg mot elektrifiering än någonsin tidigare.

– Vi ser tydliga tecken på att de senaste månaderna satt igång något inom den svenska åkeribranschen. Kanske är det nu elektrifieringen tar fart på allvar, säger Robert Hägg, försäljningschef på Kempower i Sverige.

Vidare berättar Robert att många börjar sin elektrifieringsresa med kanske två fordon. Då är det viktigt att investeringen ska vara rimlig från start, och därefter kunna skalas upp utan att man behöver riva upp och göra om nästa dag.

Kempowers framgångar på den svenska marknaden har präglats av ett system som ger kunderna flexibilitet, enkel service och möjlighet att växa i takt med flottan. Kort förklarat bygger lösningen på en distribuerad arkitektur där kraftskåpen placeras skyddat och ladduttagen monteras där förarna faktiskt kopplar in sina fordon.

Dagab: Börja med infrastrukturen

Krister Kjellström är fordonschef på Dagab – Axfoods inköps- och logistikbolag – och har lett bolagets elektrifieringsresa sedan 2021, då den första serietillverkade helelektriska tunga lastbilen från Scania togs i drift. Idag har Dagab 35 el-lastbilar i ordinarie drift och målet är att 50 procent av vagnparken ska vara elektrifierad år 2030.

Hans viktigaste råd handlar om att tidigt säkra upp en egen laddinfrastruktur vilket han menar är nyckeln för att få lönsamhet.

– A och O är att ha egen laddning på plats. Att ladda via publik infrastruktur blir för dyrt i längden. Ta reda på hur mycket effekt ni har tillgång till och vad det kostar att få mer. Det är där man ska börja, säger Krister Kjellström.Dagab använder Kempower, med hjälp av Erinion, som laddleverantör och Krister understryker att man från både Kempower och fordonsleverantören kan få mycket hjälp och stöd längs vägen.

Och omvärldsläget? Även Krister ser tydliga tecken på att något håller på att förändras i branschen och beskriver att det Ibland behöver hända någonting drastiskt för att man ska inse hur känsligt det system man verkar inom är.

Krister betonar också att han tror att en mix av olika bränslelösningar kommer vara vägen framåt.

– Elektrifieringen är en central del av omställningen – men i en osäker omvärld ger en diversifierad flotta den motståndskraft som krävs för att hålla verksamheten rullande oavsett vad som händer på energimarknaderna.

ÖvreAllt: En privat laddstolpe och kundefterfrågan ändrade allt

Henrik Rapp driver ÖvreAllt Åkeri med ett tjugotal fordon, varav fyra tunga lastbilar och ett halvt dussin mindre. För Henrik var det kundernas efterfrågan på fossilfria transporter som blev startskottet. Men när man väl bestämde sig blev det snabbt tydligt att laddinfrastrukturen var den verkliga nyckeln.

I samband med att bolaget byggde en ny terminal kom tankarna på att förbereda för elektrifiering. Henrik tog hjälp av Erinion, men också av Scania-återförsäljaren Atteviks lastbilar som varit behjälpliga med support och idéer. Tillslut var en lösning från Kempower på plats.

Effektkapaciteten i området visade sig vara en utmaning – det tog tid innan tillräcklig effekt fanns tillgänglig och under den perioden fick projektet vänta. Det är en erfarenhet som Henrik också tycker att man ska kolla upp innan man kommer igång.

– Kolla effekten i ditt område tidigt. Det tar tid och det kan bromsa hela projektet om man inte är ute i god tid, är Henriks råd till den som planerar en liknande resa.

Rätt stöd gör hela skillnaden

Både Krister och Henrik lyfter fram vikten av att inte försöka lösa allt själv. Stödet från laddleverantören – från planering till driftsättning – är avgörande. Men även fordonsleverantören är en viktig resurs som ofta sitter på gedigen kompetens kring kalkyl, TCO och laddupplägg.

– Ta hjälp av dem som kan. Det finns kompetens kring hur en kalkyl ser ut och hur laddinfrastrukturen funkar. Och sen tror jag det handlar om att våga. Våga testa. Våga prova, säger Krister Kjellström.

Robert Hägg på Kempower avslutar med en tydlig uppmaning till den som ännu tvekar.

– När fler ser att ekonomin går att räkna hem, att tekniken är pålitlig och att stöden finns – då kommer utvecklingen att ta fart på riktigt. Vår uppgift är att göra resan konkret, trygg och enkel, säger han.