Långa ellastbilar kör för första gången över Öresundsbron

Elektrifieringen av de tunga godstransporterna tar ytterligare ett steg. Nu har ett eldrivet modulekipage för första gången kört över Öresundsförbindelsen mellan Sverige och Danmark.

Bakom transporten står Frode Laursen, som är en av Øresundsbrons största godskunder.

Fordonet har enligt företaget en räckvidd på upp till 600 kilometer per laddning och ska användas i den gränsöverskridande trafiken i Norden.

– Lastbilen sätts in på den gränsöverskridande trafiken i Norden och fler ellastbilar är på väg. Det ligger helt i linje med vårt fokus på hållbara transportlösningar för våra kunder att nu kunna välkomna modulfordon som dessutom drivs av el, säger Jens Sørensen, COO Road International hos Frode Laursen.

Kombinerar eldrift med större lastkapacitet

Modulekipage är längre fordonskombinationer som kan transportera mer gods per körning än traditionella lastbilsekipage.

Genom att öka mängden gods som transporteras med varje fordon kan antalet transporter minska, förutsatt att lastkapaciteten utnyttjas effektivt.

När ett sådant ekipage dessutom drivs med el minskar de direkta avgasutsläppen från transporten.

Kombinationen är särskilt intressant för transportföretag med stora och återkommande godsflöden mellan olika länder.

Øresundsbron har sedan flera år tillbaka slopat tilläggsavgiften för modulfordon. Det är en åtgärd som ska underlätta användningen av längre och mer transporteffektiva fordonskombinationer.

Fler ellastbilar planeras

Frode Laursen uppger att ytterligare eldrivna lastbilar är på väg in i verksamheten.

Den nya transporten över Öresundsbron visar att eldrivna fordon nu också används i längre fordonskombinationer på gränsöverskridande sträckor.

– Kombinationen av eldrift och modulekipage visar hur den tunga trafiken blir både mer effektiv och mer hållbar. Vi är glada över vårt långvariga samarbete med Frode Laursen och över att kunna välkomna ännu en av framtidens transportlösningar på bron, säger Morten Røssel, kundansvarig för godstransporter på Øresundsbron.

Den uppgivna räckvidden på upp till 600 kilometer per laddning innebär att fordonet kan användas på längre transportsträckor. Den faktiska räckvidden påverkas bland annat av last, körförhållanden och temperatur.

Premiärturen är ett exempel på hur elektrifiering och effektivare fordonskombinationer kan kombineras för att minska godstransporternas klimatpåverkan.