Världens första vätgasdrivna plogbil testas i kommersiell drift

Vinterväghållning ställer höga krav på fordonens driftsäkerhet, räckvidd och tillgänglighet. Nu ska ett nytt samarbetsprojekt undersöka om vätgasdrift kan vara ett alternativ för några av transportsektorns mest krävande arbetsuppgifter.

Den 26 oktober demonstrerades en bränslecellsdriven lastväxlare i Borlänge. Fordonet ska användas för snöröjning och halkbekämpning, men projektet ska också undersöka hur det kan användas inom anläggning, drift och underhåll under resten av året.

– Vinterväghållningen är viktig för att samhället ska fungera och måste klara alla väder. I det här projektet kan vi se hur vätgasdrivna fordon fungerar i verklig drift och i några av våra mest krävande uppdrag. Erfarenheterna blir viktiga för hela transportbranschens omställning, säger Per Bondemark, vd för MaserFrakt.

Vätgas ska prövas i krävande uppdrag

Projektet genomförs av MaserFrakt, Scania och Peab, med Trafikverket som beställare och medfinansiär. Syftet är att samla praktiska erfarenheter av hur bränslecellsteknik fungerar i verksamheter där fordonen måste kunna användas även under svåra väderförhållanden.

En viktig fråga är hur fordonet fungerar under olika typer av arbetsuppgifter och hur det kan utnyttjas effektivt året runt.

Tekniken bygger på att vätgas används i en bränslecell för att producera el som driver fordonet. Vid användning är vattenånga den enda avgasemissionen från fordonet. Den samlade klimatpåverkan beror bland annat på hur vätgasen produceras.

I projektet betraktas vätgas som ett möjligt komplement till batterielektriska fordon och andra alternativ till fossila drivmedel.

– Våra transportsystem kommer att behöva flera olika tekniska lösningar. Det här projektet ger värdefull kunskap om hur vätgas kan användas i krävande transportuppdrag. Omställningen drivs av våra kunders efterfrågan på fossilfria transporter, men för att den ska gå snabbare behöver samhället också skapa rätt förutsättningar genom investeringar i infrastruktur och andra insatser som gör det gynnsamt att skala upp ny teknik, säger Tony Sandberg, Head of Pilot Partner på Scania.

Samarbete genom hela transportkedjan

En central del av satsningen är att flera aktörer med olika roller i transportkedjan deltar. Genom att samla transportörer, fordonstillverkare, entreprenörer och offentlig sektor ska projektet ge en bredare bild av vilka förutsättningar som krävs för att införa ny teknik.

För Peab handlar det bland annat om att undersöka hur utsläppsfria fordon kan användas i anläggnings- och underhållsarbeten.

– Omställningen till hållbara transporter kräver att olika aktörer samarbetar. När vi kombinerar ny teknik med erfarenhet från verklig drift får vi kunskap som hjälper branschen att ta nästa steg mot lägre utsläpp, säger Andreas Rydbo, biträdande affärsområdeschef på Peab Anläggning.

Trafikverket möjliggör och medfinansierar projektet genom sina satsningar på systemdemonstrationer för omställningen till nollutsläpp.

– Som en av Sveriges största beställare av upphandlade entreprenader har vi möjlighet att bidra till en utveckling med fokus på hållbarhet och kostnadseffektivitet. Samarbete och insatser av alla aktörer i värdekedjan är en viktig del i omställningen, säger Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

Under demonstrationen i Borlänge fick deltagarna se fordonet i drift och ta del av tekniken bakom lösningen. De diskuterade också vilka möjligheter och utmaningar som finns för utsläppsfria tunga transporter inom vinterväghållning och andra entreprenaduppdrag.