Ny ägarstruktur ger Wallenius SOL långsiktigt mandat att hålla Bottenviken öppen

Enligt Wallenius SOLs vd, Elvir Dzanic, innebär den nya ägarbilden långsiktiga förutsättningar för att fortsätta utveckla verksamheten enligt den plan man satt upp.
– Vi fortsätter att fokusera på våra kunder, på partnerskap längs värdekedjan och på vår roll som industriell pionjär inom hållbar sjöburen infrastruktur i norra Europa, säger Elvir Dzanic, vd för Wallenius.

Wallenius SOLs rötter har alltid funnits i den svenska skogs- och pappersindustrins behov av att få ut stora exportvolymer från regionen. I stället för att varje bolag skulle äga egna fartyg växte ett gemensamt system fram där rederiet tog ansvar för fartyg och drift. Med några av världens största isklassade RoRo-fartyg skapas en hållbar motorväg till sjöss som effektiviserar transporten av industrivaror i norra Europa.

– Vi är ett rederi som grundades i nära samarbete med industrierna i Bottenviken. Vår roll har varit att bygga ett system med regelbunden trafik som man kan ansluta till, snarare än att varje industri ska behöva driva sin egen sjöfart, säger Rebecca Tagaeus, Sustainability Officer på Wallenius SOL.

En av Europas mest krävande farleder

För industrin i norra Sverige är Bottenviken en självklar transportväg, men förutsättningarna är bland de mest krävande i Europa. Under vinterhalvåret täcks stora delar av området av tjock is. Farleder fryser igen, hamnar kräver särskild kapacitet och fartyg måste vara isklassade för att överhuvudtaget kunna operera.

– Det är ett besvärligt område med is. För att kunna trafikera här krävs isklassade fartyg, rätt kompetens och ett system som fungerar även när förhållandena är tuffa, säger Rebecca.

Som linjerederi går Wallenius SOL enligt fasta veckoscheman. Den regelbundenheten får en konkret effekt: farlederna hålls öppna genom att trafiken i sig bryter isen och minskar behovet av externa insatser.

– Efter att isbrytarna öppnat farlederna håller vi dem öppna på samma sätt som ett rådjur trampar upp stigen i skogen. När vi går enligt veckotrafik håller vi industriflödena igång även under vintern, säger Rebecca.

För Wallenius SOL är detta inte bara en logistisk fråga – det är en systemfråga. Utan kontinuerlig trafik riskerar infrastrukturen att bli mer sårbar och beroende av punktinsatser. Ett pålitligt intermodalt logistikflöde är avgörande för att industrier ska våga etablera sig.

Hållbarhet som infrastruktur

I transportbranschen reduceras hållbarhet ofta till bränsleval och utsläppsdata. Rebecca Tagaeus beskriver att perspektivet hos Wallenius SOL är bredare än så. Det handlar också om funktion och robusthet i hela transportsystemet.

– Vi vidgar gärna debatten om vad en hållbar aktör i värdekedjan är. Hållbarhet handlar också om att skapa fungerande infrastruktur över tid – och med den nya ägarstrukturen på plats kommer vi att kunna prioritera detta arbete ännu tydligare framöver. En fungerande infrastruktur skapar förutsättningar för industrierna att kunna växa, vilket ger en avkastning på hela samhällsbyggnaden, säger Rebecca.

I norra Sverige är detta särskilt tydligt. När nya investeringar inom grön industri, energi och råvaror växer fram krävs att transportsystemet är lika långsiktigt som industriprojekten själva.

Det är också i det ljuset den nya ägarstrukturen ska förstås. Att Wallenius SOL nu tar ett samlat grepp om bolaget är en tydlig signal om vart man är på väg. Rebecca fortsätter utveckla ambitionen:

– Vårt mål är att vara den naturliga partnern för hållbar sjölogistik i Bottenviken och vidare mot den europeiska kontinenten. Vi har en gedigen kompetens kring skogsindustrins behov och har nu långsiktiga ägare som agerar i nära partnerskap med skogsbolagen. Industrierna ska känna sig trygga i att vi alltid finns där.

Samverkan avgörande för stabil framtid

Samtidigt är Rebecca klar med att det krävs samverkan mellan flera aktörer för att Bottenviken ska fortsätta vara en konkurrenskraftig transportkorridor. Hamnar behöver utvecklas. Farleder underhållas. Regelverk och investeringar måste gå i takt med industrins behov.

– Det handlar om ett gemensamt ansvar. Industrin investerar, vi investerar – och då behöver också infrastrukturen runt omkring hänga med. Annars tappar man tempo i hela systemet, säger Rebecca.

När norra Sverige fortsatt vill bebehålla positionen som en industriell motor för norra Europa blir sjöfarten i Bottenviken en förutsättning. Med en ny och tydligare ägarstruktur på plats fortsätter Wallenius SOL uppdraget med förnyad kraft: att hålla ett av Europas mest krävande havsområden i rörelse, vecka efter vecka, även när isen ligger tung.